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陈平:跳出物流看物流

陈平:跳出物流看物流   日前,陈平发表文章:“跳出物流看物流”,感叹时过境迁,事事人非。离开物流一年多的陈平如今对物流是什么看法?以下是博客全文:
  
  离开物流一年多了,这个行业发生了翻天覆地的变化,已经是时过境迁,事事人非,已不在是我们二十年前创业的情形了。
  
  我觉得变化可以概括为:一个趋势,两个挑战,三个机遇,就叫一二三吧。
  
  首先说一下趋势,那就是大的电商或者有电商背景的大集团,掌握或控制着仓储、运输、配送的源头,他们借鉴美国亚马逊的物流模式,仓储由我建设,系统由我开发,货物由我控制,标准由我制定。京东商城已开放物流平台,率先向亚马逊的这种模式靠近,当当,卓越,凡客,天猫以及联想集团,银泰百货,苏宁易购都在向这个方向靠拢。
  
  菜鸟更不用说了,据新闻报道和网上文章,评论来分析,菜鸟虽然整合了天猫的物流团队,但实质上没有改变物流服务商的模式,菜鸟不会成为真正意义上的物流运营商,因为他的使命是整合物流资源,而不是充当物流资源,结合以前和淘宝的物流团队的接触,应该说对淘宝的物流有所了解,遗憾的是没跟马云总直接对话,现在看来,菜鸟的套路基本上是以前淘宝推荐物流的套路,只不过向上延伸到了仓库,向下延伸到了配送,基本是模仿京东,有点像改良版的中国亚马逊物流形式。
  
  不过,菜鸟必须改变淘宝推荐物流的传统运营模式,发展趋势就是三句话,一个订单分配权,一个财务结算权,一个供应商择优汰劣权,菜鸟必须要掌握这三个权,如果不掌握这三个权,菜鸟就成物流地产商了,这恐怕不是马总的终极目标。
  
  可以想象,依附于这个平台做配送,运输,信息等各种资源太多了,想要把不同材料如塑料,陶瓷,木材,钢铁,橡胶粘在一起,这对菜鸟是最大的挑战。因为他想整合的不止是全行业,还有跨行业,包括信息、金融,地产、航空、铁路等等,不管是菜鸟整合还是京东整合,还是将来一个大的物流财团来整合,我觉得物流整合是一个大趋势。现在,谁想单打独拼来跟电商做物流,谁都做不到,因为市场太庞大,政府做不了的事情,我相信一家企业不通过整合物流资源就能做得到。加盟也好,合作也好,参股也好,收购也好,这都是手段,达到目的肯定是整合,这是中国物流现阶段发展的一个趋势。
  
  第二,两个挑战,一个是分仓如何让电商入驻,这是一个重大的挑战。淘宝已经在这方面探索两三年了,效果不大明显,京东也探索近一两年了,仓库也没有进来几家电商。淘宝有三百多万家电商,进来了几家?进来后两三年又跑出来了多少?他们都有统计。建仓容易,买地好说,可是要在全国30多个分仓里面,让成千上万家电商和工厂把货放在你的分仓里面去,这个挑战太大了。
  
  第二个挑战就是干支线如何降价提速?如果说想保证速度就要用航空,用航空成本就高,成本一高电商就受不了,公路零担倒是便宜,但是破损、丢失、晚点太厉害了。所以,电商现在对物流真有点左右为难,又要提速,还要降低成本,在分仓没有建立起来前,这个挑战也是挺大的。
  
  最后,说三个机遇,一个机遇就是国际包裹的进口配送,现在国内的网民上国外的网站采购欧美的化妆品、食品、电子产品好像今年是260%的增长,尤其像日本的食品年轻人非常喜欢,怎么让这些从海外采购进来的包裹能够顺利通关在国内配送,速度和费用还不能超过现在EMS和UPS,我觉得这是一个机遇,这个市场给了一些有准备的人。
  
  二个机遇是国内的食品,生鲜品和冷冻品的配送。我们的冷冻厂,冷冻的干支线运输都可以,但是一到了城里配送就瞎了,尤其是生物药品、制剂,还有一些海鲜,蔬果,巧克力等等,根本不可能像国外快递公司那样,配送到客户手里还在冒凉气,原因是我们的快递公司没有冷链配送体系,在仓储和干线没问题,都有冷冻车,冷库,但是一到了配送就什么冷藏设备都没有了。这个机遇是很大一个市场。
  
  三个机遇就是国内二三线城镇的配送。现在做配送的公司大部分集中在一线城市,不同的公司专做一个区域,综合起来就是无盲区了,但是,现在的内陆省份地县,除了邮政,还真没有一家能做到无盲区,所以,地县无盲区配送这个市场空间很大,今年淘宝公布了一个增长的数据,50%的订单量都来自于地县,所以,这给地县做落地配的公司提供了一个好的发展时机。
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